10月17日至19日，2025賽季GT世界挑戰賽亞洲杯在北京亦莊街道上打響年度收官站的激烈角逐。在通明湖畔的街道賽爭奪當中，Team KRC康仕競速的紳士車手阮存凡攜手荷蘭年輕小將Maxime Oosten駕駛89號寶馬M4 GT3 EVO賽車拿下Silver-Am組別兩座亞軍獎盃，並在周日上午首回合結束後提前鎖定該組別年度車手總冠軍！
北京亦莊街道賽是繼印尼曼達利卡賽道後，2025賽季GT世界挑戰賽亞洲杯第二次造訪全新的賽道，這也是GT世界挑戰賽亞洲杯賽事歷史上的首場街道賽。這條由Apex賽道設計公司匠心打造的街道賽全長4.9公里，共設12個彎角，融合了城市快速路與公共道路。賽道蜿蜒于現代高樓與通明湖公園之間，在自然景致與都市速度的交織中，展現出獨特的城市魅力，也讓本場GT世界挑戰賽亞洲杯收官戰成為最具都市風貌的一站。
然而在街道上進行收官決戰，對於所有參賽車隊均是巨大挑戰。雖然車隊在Silver-Am組別方面積分佔據優勢地位，但車隊上下仍不敢掉以輕心，在賽前全力備戰北京亦莊分站。而由於突發情況的原因，令原本就並不充分的練習時間被調整和壓縮，阮存凡與Maxime Oosten必須抓緊有限的時間進行賽道適應工作，並由工程師團隊尋找正確的賽車設定。
原定於週六午間進行的排位賽環節被推遲至下午進行，陰冷的天氣令輪胎升溫成為難題。阮存凡在Q1中做到Silver-Am組別第三的成績；Maxime Oosten則在Q2拿下組別第五。對於兩位車手來說，這個發車順位陷於車陣中部，是事故高發區域，必須在正賽中保持謹慎。
周日上午第一回合，阮存凡率先駕車登場，所幸發車階段並沒有發生意外事故，所有選手安全通過一號彎。由於在年度積分榜方面保有優勢，阮存凡選擇穩紮穩打，並不急於進攻。賽事進行過程中，安全車不時登場影響比賽節奏。在一次重啟時一號彎發生嚴重事故，安全車僅回站一圈便再度登場接管比賽。
此時恰逢維修區視窗開啟，所有賽車魚貫而入，令車隊工作區域一派繁忙。阮存凡適時將賽車交給隊友Maxime Oosten，荷蘭小將上場後來到組別第四位。隨後，包括同組對手在內的多個車組因為停站時間不足而接受罰時，以及主要競爭對手捲入事故遺憾退賽，Maxime Oosten順勢來到全場第三、組別第二的位置，並最終將這一名次保持到終點。兩位車手共同拿下本賽季的第三個全場領獎臺，也讓89號車組提前鎖定了Silver-Am組別的年度冠軍！
周日下午第二回合正賽同樣一波三折，Maxime Oosten在比賽初期階段表現出優異速度，連續超越同組別三個對手來到第二位。半程維修區視窗開啟時，場上再次因事故引發安全車出動，維修區再次陷入一片忙碌。
在完成與隊友的交棒後，阮存凡繼續守在組別次席，然而比賽剛恢復一圈，一號彎再次出現重大撞車事故。因為修理護牆耗時較久，比賽最終在安全車帶隊下結束。這意味著阮存凡無法繼續向前進行追擊，只能按照既定名次沖過終點線，89號車組再次斬獲Silver-Am組別亞軍。
北京亦莊站賽事的結束，也宣告著2025賽季GT世界挑戰賽亞洲杯大幕落下。在全年12回合賽事中，在阮存凡與Maxime Oosten的共同努力下，Team KRC十次躋身組別領獎臺，斬獲五座組別冠軍，三度登上全場領獎臺，最終實現Silver-Am組別的年度封王。從雪邦到曼達利卡的開季四連勝，到賽季後半遭遇勁敵阻擊，再到北京主場之戰的榮耀加冕，每一戰的突破，都是團隊技術積澱與車手協作的最佳注腳！
賽季落幕，但爭勝之火永不熄滅，KRC正蓄力為下賽季的更高榮耀發起進一步衝擊。
文/BEC Motorsports
