11月6日至8日，China GT中國超級跑車錦標賽2026賽季收官站在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。Team KRC派出18號車組張銘洋/張臻東駕駛寶馬M4 GT3 Evo出戰GT3組別。與此同時，Team KRC車手賀正權，憑藉全年累計積分優勢，提前鎖定GTS組別年度冠軍。
雪邦國際賽車場全長約5.5公里、擁有兩條業內罕見的超長直道（約900米）及多個高速彎角，賽道最寬處達22米，車手可選擇多元的走線與超車選擇，但也對輪胎管理提出嚴苛考驗。雪邦站總共有35輛賽車參賽，其中GT3組別設置三回合正賽，車手耐力的權重被顯著放大。
週六第一回合，賽事在傍晚夕陽餘暉中打響。張臻東擔任起步車手，第30分鐘時位居全場第10。面對身前對手，張臻東在交叉線區域果斷完成超越，將名次提升至第9，隨後以精准的中線防守壓制後方攻勢，雙方的攻防乾淨漂亮，克制且又激烈。隨著賽道光線由明轉暗、夜戰燈光亮起。剩餘23分鐘、進站窗口關閉前1分鐘，張臻東將賽車交予張銘洋，交棒時位列全場第8。此時維修區內11臺賽車同時湧入維修區，場面一度擁擠。張銘洋出站後面臨嚴酷的輪胎考驗，在比賽末段出現打滑。剩餘11分鐘時，18號賽車距組別第三名4.9秒，可惜未能進一步縮小差距。最終18號車組以全場第9、組別第4完成首回合。
周日第二回合，18號車組張銘洋從第8位起步。趁前方保時捷後輪打滑之際超越至第7名。首棒運行40分鐘後進站交由張臻東，名次上升至組別第2。此時18號賽車後方的法拉利賽車憑藉高速彎中的穩定的特性，在T6外線完成對18號的超越，名次降至全場第9，此時輪胎已超出最佳工況。最終18號以全場第8、組別第4結束第二回合。
周日第三回合，開賽降雨令賽道條件急劇變化，臨場設定面臨巨大挑戰。前車揚起的水霧嚴重遮擋後車視線，駕駛容錯率極低。比賽進行至第30分鐘、進站窗口開啟前，前10名中有8臺均是Pro-Am組別賽車，同組競爭近乎白熱化。此時18號由張臻東駕駛，位居全場第7。剩餘21分鐘時張銘洋披掛上陣，出站後位列全場第5。濕滑賽道下名次爭奪更為混亂，最終18號以全場第8、組別第5完成第三回合，為雪邦週末畫上句號。
儘管賀正權與58號賽車未能現身雪邦，但58號寶馬M4 GT4 Evo車組全年的統治級表現已足以讓懸念提前終結。今年，賀正權在寧波站排位賽拿下組別頭名後，首回合正賽以最長停站時間的不利條件強勢奪冠。次回合杆位發車，實現週末雙冠。上海站，摘得GTS全場第一；次回合遭遇後車撞擊，仍堅持帶傷完賽；第三回合迅速調整狀態再奪一冠，上演絕地反擊。這一系列兼具速度、韌性與冷靜判斷的表現，使其年度冠軍實至名歸。
2026年China GT賽事就此落下帷幕，回望過往，車手與車隊上下全年合作緊密，創造出許多驚喜時刻。下一站，Team KRC將回到熟悉的澳門東望洋賽道，力爭以勝利姿態結束全年賽事。
