2月13日至15日，在農曆新春佳節前夕，Team KRC遠赴澳大利亞，在傳奇的全景山賽道全力角逐2026年巴瑟斯特12小時耐力賽。車隊的三位車手阮存凡、Maxime Oosten、Max Hesse攜手駕駛89號寶馬M4 GT3 EVO賽車，在12小時的激烈鏖戰中克服重重考驗，最終勇奪全場第五、Bronze Cup組別亞軍的驕人戰績, 用頑強的拼搏精神為新賽季迎來良好的開端！
作為洲際GT挑戰賽（IGTC）的新賽季揭幕戰，本屆巴瑟斯特12小時耐力賽集結了來自全球各地的35輛賽車，GT3組別更雲集10家汽車品牌、吸引了31輛賽車同場競逐，競爭激烈程度可見一斑。
賽事舉辦地全景山賽道依山勢而建，全長6.213公里，23個彎角隨地形起伏錯落分佈。賽道不僅擁有氣勢逼人的高度落差，更以狹窄的路寬和極具挑戰性的彎道組合著稱，被視為對賽車性能和車手技術的綜合考量，高速飛馳與危險近在咫尺，耐力與意志在此經受雙重考驗。
Team KRC為本屆賽事組建了實力強勁的參賽陣容——由GT世界挑戰賽亞洲杯Silver-Am組別衛冕冠軍組合阮存凡、Maxime Oosten，搭檔寶馬M官方廠隊車手Max Hesse。三位車手雖是首次造訪全景山賽道，但依然利用賽前練習的機會輪番登場積累寶貴的駕駛里程，並得以在週末開局就展現出積極信號，89號車組在練習階段一度躋身全場前三，並成功闖入最後一節練習成績榜的前50%，得以直接參與第二節排位賽的較量。
週六舉行的排位賽中，Max Hesse作為主力車手擔當上陣任務，為89號車組斬獲全場第11位、Bronze Cup組別第二的好成績。雖僅以一位之差遺憾無緣杆位爭奪戰，但89號車組依然展現出極為優異的場上速度，為正賽奠定了堅實基礎。
周日破曉時分，2026年巴瑟斯特12小時耐力賽正式吹響戰鬥號角。阮存凡肩負89號車組的發車任務，從全場第11位起步的他，在發車階段的激烈競爭中穩守位置，並積極向前進攻。開場階段尚處夜間，賽道能見度不佳，30餘台賽車在蜿蜒山路上激烈纏鬥，為比賽帶來諸多變數。開賽僅20分鐘後，賽道上便因意外首次觸發安全車，直至日出後方才恢復。
阮存凡穩住節奏，以全場第九名繼續推進，與多位對手正面交鋒。期間雖經歷賽車擦牆意外導致名次波動跌出前十，但始終保持在組別前三穩步前行。順利完成第一棒駕駛後，Maxime Oosten接棒上陣。隨後的比賽屢次因意外引發安全車，Maxime Oosten無懼挑戰，成功帶領車組重返全場前十，並上升至組別第二。
隨著比賽進入第3小時，阮存凡再度披掛上陣。在駕駛過程中，89號賽車因在The Chase下坡彎角發生意外碰撞，被迫返回維修區進行車輛維修，但全隊上下仍然積極前行。來到第4小時，Max Hesse登場，開啟連續兩棒的駕駛。隨後，比賽在行將過半時再次因事故觸發安全車，車隊選擇利用這一時段再度回到維修區，對車輛前部進行徹底維修，這次維修工作總耗時4分半鐘，也因此讓89號賽車落後4圈。
比賽重啟後，12小時的鏖戰已走過半程。Maxime Oosten、阮存凡、Max Hesse先後上陣，在積極進擊的同時，利用安全車的數次出動，依靠策略逐步追回圈數差異。比賽還剩3小時40分時，場上發生嚴重事故觸發紅旗。面對突如其來的變數，89號車組沉著應對，調整節奏，並得以追回至場上領先圈。
比賽重啟後，Maxime Oosten繼續向前，在這個賽段中成功跑出車組的正賽最快圈速2:02.8651。完成駕駛任務後，寶馬廠隊車手Max Hesse接過89號賽車發動最終衝刺，並在比賽進入最後1小時之際重返全場前十、組別第二。
12小時的鏖戰在最後階段再起波瀾。安全車的再次出動，令最終決戰演變為40分鐘的終極衝刺。Max Hesse在重啟後的激烈混戰中不斷突圍，連續超越多台Pro組別賽車上升至全場第五，並在完成262圈的里程後，順利迎接象徵終點的方格旗揮動！
最終，在阮存凡、Maxime Oosten、Max Hesse的不懈努力下，Team KRC 89號車組以全場第五的成績圓滿完成了隊史的首次巴瑟斯特12小時耐力賽征程，同時以Bronze Cup組別亞軍的優異表現登上領獎臺！
巴瑟斯特征塵未洗，Team KRC全隊已載譽而歸迎接農曆新年的到來。相信，在即將到來的2026賽季中，Team KRC將繼續秉持挑戰精神，在更廣闊的國際賽場上乘風破浪，向著更高榮譽發起衝擊、再創佳績！
