5月30日至6月1日，GT世界挑戰賽亞洲盃在泰國武里南賽道展開本賽季第三分站的爭奪。KRC闊別一年重回泰國武里南，成功延續了本年度開賽以來的強勢表現。紳士車手阮存凡攜手荷蘭年輕小將Maxime Oosten駕駛89號寶馬M4 GT3 EVO賽車展現出強勁實力，在兩回合賽事中收穫Silver-Am組別一冠一亞，賽季迄今斬獲六戰五勝的戰績，在賽季半程節點領跑組別積分榜！
位於泰國東北部武里南府的武里南國際賽車場，由國際著名賽道設計大師赫爾曼·蒂爾克親自操刀設計。賽道全長4.554公里，共設有12個彎道，不僅通過了FIA國際汽聯與FIM國際摩聯的“雙一級”認證，也因其高速直路與技術彎道的巧妙結合，被譽爲“泰國最具挑戰性的場地賽道”。自2017年GT世界挑戰賽亞洲盃創立以來，武里南賽道就作爲賽事常規分站之一，成爲車手競技與車隊角力的熱門戰場。
整個武里南比賽週末保持陰晴不定的天氣狀況，儘管週四與週五的練習環節均在乾地條件下進行，但武里南賽道始終籠罩在潮溼氛圍中，這也爲整個週末帶來更多不確定性。
進入週六排位賽，阮存凡在Q1階段率先登場亮相，駕駛89號寶馬戰車逐漸進入衝刺狀態，在第六圈做到1:35.654的最佳單圈，排名Silver-Am組別第三位。緊接着的Q2環節，荷蘭小將Maxime Oosten再度奉獻火熱表現，以1:33.696的最快單圈，幫助89號車組取得全場第二的頭排發車位，同時也成爲Silver-Am組別最靠前的車組。
週六第一回合比賽在午後打響，發車階段險象環生，1號彎中有多臺賽車發生連環追撞。阮存凡雖然在1號彎成功躲過事故，卻在賽道中段部分遭遇後方對手碰撞，致使89號賽車不幸跌落至隊尾，且被大部隊拉開差距。儘管如此，隨着賽程推進，阮存凡在賽道上超越前車，實現名次提升。
半程停站階段，由於賽道上有事故車輛，出現潛在的安全車風險，89號賽車選擇繼續衝刺。大部分車手完成停站後，阮存凡回到維修區交棒給隊友Maxime Oosten。憑藉出色策略和停站執行，Maxime Oosten出站後來到組別第三的位置，安全車短時間帶隊後比賽恢復。荷蘭小將很快就完成了對前車的超越，來到組別第二。最終，Maxime Oosten以全場第九，組別亞軍的名次衝線，在遭遇碰撞的情況下完成了最大程度的止損。
週日第二回合，比賽發車階段再度出現碰撞事故，安全車登場。從第二位發車的Maxime Oosten在進站前緊跟全場領跑者，以穩健姿態嘗試尋覓超車機會。行至半程，阮存凡接棒89號賽車繼續推進，同時需要留意後方不斷接近的競爭對手。
方格旗出動，阮存凡駕駛89號寶馬賽車以全場第二、Silver-Am組別第一的名次衝線！這一成績不僅刷新了車隊在GTWC亞洲盃的最佳全場完賽成績，同時豪取Silver-Am組別賽季第五勝！
隨着泰國武里南站的比賽圓滿落幕，GT世界挑戰賽亞洲盃來到賽季半程節點。KRC車隊不僅鞏固了在Silver-Am組別的積分領先地位，同時在全場車手積分榜上並列第二，持續展現出穩定的節奏掌控與車手間的默契配合。戰火仍在延續，下一輪決戰日本富士賽道，期待我們能再創輝煌！
